一：湖北餐飲erp技術百科問題1：餐飲行業怎樣成功實施ERP答：1、選型在選擇ERP系統的時候，一個好的ERP品牌是非常重要的，一定要“廣撒網”，多聽取一些廠商的建議，對比一下廠商之間的管理方案如何，能不能提出比較先進的管理方案，有沒有進行
一：
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問題1：汽車變速箱的“AT”是什么意思?
答：MT(MT：ManualTransmission)代表手動擋，AT(AT：AutomaticTransmission)代表自動擋。mt是手動檔車手動變速器(mt：manualtransmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的。
問題2：AT變速箱比其他的變速箱有什么好處,缺點又是什么?
at齒輪答：AT變速箱傳遞扭矩范圍大，是應用最廣的變速箱，高中低端車型都有使用。AT的缺點1、機械效率偏低液力變矩器在傳遞動力時，有一定的動力損失。離合器和換擋機構的伺服機構要消耗一定的動力；當然，還有其他離合器都有的齒輪。
問題3：AT變速箱,離合片和行星齒輪組是泡在一起嗎?
at齒輪答：at變速箱當中。離合器片還有制動器片是泡在油里的。行星齒輪組也是泡在油里的。是泡在一起的。
問題4：at變速箱的類型?
at齒輪答：1．按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。變速器操作裝置及動力傳動(a)有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星。
問題5：都說AT變速箱比雙離合好,到底好在哪里?
答：對車稍微有點了解的朋友們一定聽過這個說法：與雙離合比起來，AT變速箱會更好一些。AT變速箱的優勢主要是體現在使用壽命上，而產生差距的關鍵就在于傳輸動力的結構和零件，雖然都是齒輪，但是AT與發動機之間的連接渠道是液力。
問題6：at排擋什么意思?at是手動還是自動
答：自動變速器主要分為液力自動變速器、機械式無極變速器、雙離合自動變速器三大種類。而AT排擋就是液力自動變速器的意思。AT排擋的工作方式是通過行星齒輪組合和液力傳動的方式來實現自動換擋。AT排擋主要由換擋控制系統。
問題7：MT、AT、AMT、CVT、LPG和行星齒輪結構分別是什么含義?
答：AT是普通的自動檔。這種MT是手動檔。AMT是半自動變速箱，與AT略有不同，可以理解為機器人幫你使用手動檔。這種變速箱價格比AT更便宜，結構簡單，故障率低，但頓挫感較強。CVT是無級變速。這種變速箱非常平順、省油，但。
問題8：AT變速箱是什么意思?
答：AT是自動變速器的簡稱，又稱自動擋，自動擋跟手動擋相比結構相對復雜點，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓控制系統組成，不需要離合器。AT具有自動變速功能，讓駕駛員更容易上手更方便，這是優于手動擋的，但是手動擋在變速。
問題9：at自動變速箱幾種
答：目前市面上最常見的自動變速箱主要有以下四種：1、AT變速箱，學名為液力自動變速箱，這是我們接觸最多的一種自動變速箱，從早期接觸到的4AT變速箱，到現在一些車配備了9AT變速箱，AT變速箱的優點很明顯，動力“更直接”。
問題10：AT變速箱4AT、6AT該怎樣選
答：目前自動變速器的AT性能是最全面的，根據內部結構的不同可以分為4AT、6AT和8AT。主要區別在于內齒輪的數量不同。幾個ATS意味著有幾個檔位。檔位越多，速度范圍就越細。在相同的發動機和調節水平下，它將越省油。同時。
二：
at齒輪技術資料
問題1：汽車AT和MT是什么意思?
at齒輪答：MT（手動變速器）就是傳統的變速器，它是利用不同的齒輪搭配實現動力傳遞，而齒輪搭配的變換就只有靠腳踩離合手拉擋桿來實現，這就是所謂的手動變速器。AT（自動變速器）主要是利用液力變扭器配合傳統機械齒輪箱實現換擋功能。
問題2：渦輪自動變速器的結構和工作原理是什么?
答：其原理就像一把插電的風扇能夠帶動一把不插電的風扇的葉片轉動一樣。AT每個檔位都由一組離合片控制，從而實現變速功能。現在的AT采用電磁閥對離合片進行控制，使得系統更簡單，可靠性更好。AT的傳動齒輪和手動變速箱的傳動。
問題3：AT變速箱和雙離合變速箱該如何選擇?詳細解剖看完讓你不在茫然!_百度知
答：由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。AT變速箱表現AT變速箱深受車主們的喜愛，目前最常見的就是。
問題4：變速箱的齒輪是怎么工作的
at齒輪答：液力變矩器雖能傳遞和增大發動機轉矩，但變矩比不大，變速范圍不寬，遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩，擴大其變速范圍，提高汽車的適應能力，在液力變矩器后面裝有輔助變速器，多采用行星齒輪機構。行星齒輪。
問題5：汽車那種變速箱最穩定?
at齒輪答：所以，我們也不難看出，DCT雙離合和AT手自一體變速箱確實得到了不少青睞。而下面，我們就來分析一下這些變速箱的原理以及其優勢所在。MT手動變速箱：也稱手動擋。通過手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，以及駕駛員。
問題6：汽車變速器的齒輪都有幾種啊??應該怎么區分呢?
at齒輪答：普通乘用車用得是斜齒，加上同步器，可以讓換擋更加平順，減檔不再需要兩腳離合。專業賽車多采用直齒，保證換擋速度和扭矩的最大傳遞，但對車手操作要求很高。
問題7：AT變速箱和CVT變速箱,哪個才是家用神器?
at齒輪答：但是這種變速箱的鋼帶韌性并不是那么好，所以在急加速的時候起步會有點肉，甚至會出現鋼帶打滑的現象。而AT變速箱是通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，所以最大的優點就是采用和手動變速箱相同的齒輪咬合來進行。
問題8：自動變速器變檔的原理是什么?
at齒輪答：自動變速箱簡稱AT，全稱AutoTransmission，它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。和手動擋相比，自動變速箱在結構和使用上有很大不同。手動擋主要通過調節不同齒輪組合。
問題9：或者說是AMT的齒輪傳動還是AT的液壓傳動啊?
答：大眾寶來手自一體自動變速箱是AT變速箱，AMT變速箱一般只用于賽車或超級跑車AMT變速箱可以理解為不需要踩離合器直接換檔的手動變速箱。AT變速箱則是大多數普通民用車搭載的變速箱。AT和AMT兩者的區別非常大，比如動力傳遞衰減。
問題10：變速箱中的齒輪怎樣區分是幾檔齒
答：傳統的變速箱有以下三種：兩軸（第一軸即輸入軸和第二軸即輸出軸）：輸入軸中齒輪越小檔位越低，越大檔位越高，輸出軸中則相反三軸（第一軸第二軸中間軸）。輸入軸只有一個齒輪，中間軸中輪大則檔高輪小則檔低，輸出。
三 ：
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